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中国最严重的球王会铁路事故——1981年成昆铁路

发布时间:2022-09-17 18:07人气:

球王会事件概览:

时间 1981 年 7 月 9 日凌晨 1:47(UTC+8)

位置中国四川省凉山彝族自治州甘洛县

球王会线成昆线

442 次旅行

超过 1,000 名乘客

球王会导致泥石流

损失

死亡约 240

受伤146人

其他:成昆铁路运营中断半个月

简介:

1981年成昆铁路列车相撞事故是1981年7月9日中国成昆铁路发生的一起严重旅客列车事故,造成200多人死亡或失踪,同时也是中国成都至昆明铁路的一次旅客伤亡事故。中国铁路史.有史以来最严重的事故。

之后:

1981年7月9日凌晨1时30分左右,大渡河支流李子依达沟内发生泥石流,冲走了17米高、100多米长的李子依达。沟口的桥。

7月8日,7月9日凌晨1时27分,格里坪至成都的442班直达特快旅客列车抵达距成都236公里的甘洛站,并于凌晨1时35分发出信号中国铁路事故,但火车还没出站就突然停电,一度引起了司机的注意,但最终还是决定照常运行。

1时41分,第442次列车与从成都开往锦江站(现攀枝花站)的211次特快列车交叉后,第442次列车从尼日尔站出发。一分钟后,尼日尔站前乌塞河站442路列车在报告期内电话中断,线路被堵。 1时45分中国铁路事故,列车驶入大渡河右岸中国铁路事故,以每小时40公里的速度进入奶奶堡隧道。转过隧道的弯道后中国铁路事故,火车司机王明儒突然发现,隧道出口沟壑旁的护路房已经坍塌,看不到了。眼前李子依达大桥的铁轨倒影,立即紧急刹车。由于隧道至桥段为下坡路段,坡度为14‰,因此列车未能在桥面断裂前停下。 1时46分,2辆东风内燃机车、13号行李车、12号邮政车和3辆客车(9至11号)从桥上坠落,机车和11至13号车坠入大渡河。 ,9号车和10号车倒在岸边,8号硬座车厢在桥头隧道内被强烈撞击撞出铁轨,在隧道口外翻倒。

结果:

事件导致240余人死亡或失踪(其中机车4名列车员)中国铁路事故,成昆铁路运营中断半个多月

事后:

在事故现场修建临时铁路桥,在外婆堡隧道入口旁新建李子义达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复运营,1984年5月新隧道开通后退役拆除。新隧道位于沟口下方,避免了未来泥石流对过往列车的威胁。

球王会原来的Granny Bag隧道在事故发生后被废弃,其铁轨和枕木被拆除;李子义达桥的残存桥墩至今仍屹立不倒。

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