中国近年来的发展举世瞩目。中国的基础设施建设一个接一个的超级工程让世界惊叹。它是名副其实的“基础设施狂人”。特别是在建的中铁超级工程，不断打破世界纪录。那么它们是什么？
球王会1、京张高铁八达岭长城站八达岭长城站位于八达岭长城核心区，老京张铁路下方中国超级工程高铁，地下102米。地下部分建筑面积3.6万平方米，是目前世界上结构最复杂、埋深最大、开挖面积最大的地下高铁站。建成后将成为世界上最深、亚洲最大的地铁站。
新八达岭隧道全长12.01公里，最浅处离地仅4米，最深处432米。首次采用出入口通道叠加的形式，实现进出站客流完全分离，出入口平衡布置。车站首次采用圆形救援走廊设计。在紧急情况下，它可以快速无死角地进行救援。2019年底，京张高铁全线通车。
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2、福平铁路平潭海峡公铁大桥平潭海峡公铁大桥是新建福平铁路和长乐平高速公路的重点控制工程。这是我国第一座公铁桥。它也是世界上最长的海峡两岸公铁桥。全长16.34公里。桥梁主墩桩基础直径4.5米，全钢桁梁长88米，创造了我国桥梁建设史上的新纪录。
平潭大桥被称为世界上最难建造的桥梁之一。大桥所在的海峡被称为世界三大海域之一，风大、水深、浪高，海底岩石坚硬。由于地质条件复杂，套管桩的施工仅用了两年时间。福平铁路建成通车后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时的“生活圈”和“经济圈”。
3、胡同铁路 胡同长江大桥 胡同长江大桥连接江苏南通市和张家港市，是胡同铁路的重点控制工程。建成后将成为世界上第一座跨度超过1000米的公路铁路桥梁。斜拉桥被誉为中国桥梁界的“巨无霸”。该桥拥有两项世界纪录：世界上跨度最长的公铁两用斜拉桥和世界上跨度最长的公铁两用钢拱桥。
桥全长11072米中国超级工程高铁，主跨1092米，桥主塔高325米中国超级工程高铁，约100层高。桥梁工程所用钢材约48万吨中国超级工程高铁，可抵御14级台风、8级地震和10万吨级船舶的冲击。胡同铁路预计于2019年建成通车。
4、联镇铁路 五峰山长江公铁大桥 五峰山长江大桥是一座横跨长江的高速、重型、公铁两用悬索桥。大桥上层为双向八车道高速公路，下层为四车道铁路通道。大桥全长6400余米，主跨1092米，将成为中国第一座铁路悬索桥，也是世界上载重和速度最大的铁路悬索桥。
桥北锚地的沉箱长101米，宽72米，高56米，相当于一座18层楼房的高度。名副其实的“天下第一井”。
5、达日-俄罗斯铁路高黎贡山隧道 高黎贡山隧道全长34.538公里。建成后将成为中国最长的铁路隧道和亚洲最长的山地铁路隧道。高黎贡山地处喜马拉雅地震带，地质条件极其复杂，包括各种不利的地质条件和隧道建设的重大风险。施工难度在世界隧道建设史上首屈一指。隧道最大埋深1155m，穿越19个断层。它被称为“地质博物馆”。
6、蒙化铁路白城隧道白城隧道位于陕西省靖边县境内，全长3345米，是一条时速120公里的单孔复线电气化铁路隧道。19米就是宝茂高速。隧道专家确定，隧道施工由传统的采矿法改为异形盾构法。
球王会作为世界上第一台大断面马蹄形盾构机，它的长度为110米中国超级工程高铁，重量为1300吨。速度是传统挖矿方式的10倍。打造了中国第一家“隧道咖啡屋”。管道、宝茂高速、风积砂层等重大风险区域。白城隧道的顺利贯通，为异形盾构法在铁路山地软土软土隧道中的应用提供了科学数据和宝贵经验，成为我国隧道工程发展的里程碑。
