球王会近日，东莞东部唯一一家新能源汽车城在横沥开业，其致力于打造新能源汽车综合配套服务汽车城，将进一步促进东部13镇区新能源汽车的消费和产业升级。
今年以来，国内新能源汽车市场一片红火，作为制造业重镇，上半年东莞新能源汽车产品产量增长154.6%，这也成为东莞工业经济领域的一抹亮色。
东莞新能源汽车产业起步较早，发展基础良好，目前已初步形成整车生产+“三电”的产业链条。此外，作为配套产业，东莞充电桩行业近年来同样发展快速：上半年东莞充电桩产品产量实现近50%增长。
球王会东莞市新能源汽车协会秘书长韩成钢表示，早在2010 年，东莞就积极培育发展新能源汽车产业和开展示范推广应用工作。发展至今，东莞新能源汽车产业链已有较好发展基础，但在电池材料、轻量化材料、全固态电池技术等领域还有待突破。未来，东莞应探索与大湾区其他城市的差异化路径，在绿色物流、智能网联汽车、产业链上下游配套等领域寻找增长点。
新能源产业链“乘风而上”
球王会根据中汽协数据显示，7月，全国新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。日前，各大车企也陆续发布7月销量，新能源汽车一改往年淡季规律，自主品牌新能源汽车销量更是喜人。
多位业内人士表示，燃油车购置税减半政策下，新能源车不仅未受影响，环比增速更超过预期。以国产汽车品牌比亚迪为例，其新能源汽车销量突破16万辆，再次刷新纪录。
作为一家为比亚迪提供新能源汽车电机电控结构件的供应商，东莞市利通行汽车配件有限公司上半年营业额节节攀升东莞振华新能源，进入6月份，企业的订单更是迎来爆发式增长。
利通行作为比亚迪上游供应商，凭借技术优势获得大量订单。利通行董事叶圣剑表示，企业在新能源汽车业务板块，主要为比亚迪、天津捷威等品牌车企提供电机电控结构件。受益于上半年新能源汽车销量的大增，利通行也成为受益者。
“目前市场上新能源汽车电池连接件以铜件为主，我们以成熟的冲压、激光焊接等全套结构件生产工艺为支撑，攻克出铝质连接件，既节约成本、减轻车身重量，又不改变原有性能，成为拉动上半年业绩增长的重要原因。”叶圣剑说。
观察人士表示，4月以后，全国物流和供应链持续得到改善，为各地专用领域新能源汽车发展创造了外部环境。
中汽宏远汽车公司是东莞唯一一家具备传统汽车和新能源汽车生产资质的整车企业，主要产品为纯电动商用客车、新能源专用车、新能源物流车等。企业相关负责人表示，上半年以来，中汽宏远在公共交通、物流配送、环卫清洁等领域的新能源汽车，均展现了良好的增长态势，其中以物流配送车最为亮眼。
“城市物流配送车产品，是宏远汽车从去年到今年获得较大业绩亮点的产品。我们从2月份到6月份，物流配送汽车整体销售近1500多台，极大带动了公司新能源汽车的产值。”中汽宏远相关负责人表示。
南方财经全媒体记者了解到，在新能源汽车领域，目前主要技术壁垒集中于电池原材料，电池成本占新能源汽车整车成本的一半左右，成为制约大多数企业发展的一大难题。
作为广东省新能源物流配送汽车的头部厂商，中汽宏远近年来持续加大研发投入，走出一条以氢燃料电池为主的特色路径，着力解决电池技术壁垒。接下来，中汽宏远还将在环卫车、渣土车、厢式货车等领域，持续发展专业型新能源汽车。
探路产业差异化发展路径
近年来东莞振华新能源，新能源汽车产业成为各地竞逐的热门赛道，业内人士认为，下一阶段东莞振华新能源，供应链和产业链建设将成为新能源汽车发展的重要方向。
韩成钢向南方财经全媒体记者表示，经过多年的发展，东莞新能源汽车已基本形成整车生产+“三电”(动力电池、电机、电控)的产业链条，拥有一定的产业配套能力。
其中，在整车生产领域，中汽宏远是全市唯一一家具备传统汽车和新能源汽车生产资质的整车企业；在配套领域，东莞依托原有的电子、能源产业，涌现出以生产汽车动力电池为主的沃泰通新能源、创明电池等企业，以及电池管理系统生产企业钜威动力；在汽车智能化领域，以华为为代表的科技企业，在智能终端和通讯、软件算法技术上具有先天优势；在智能视觉、汽车互联网通讯平台等领域，东莞也出现了一批高成长的专精特新企业。
梳理东莞新能源汽车产业发展路径可发现，相较于拥有小鹏、广汽等完善整车生产产业链的广州，东莞发展整车生产仍有较大差距。而在“三电”和相应产业配套、汽车智能化领域，东莞已拥有产业基础，目前在动力电池、锂离子电池生产制造所需材料、锂电设备、储能等方面均有代表性企业。
以专注于电池管理系统的钜威动力为例，作为国内领先的同时掌握电动汽车及大型储能电池管理系统技术供应商，企业具备电池管理系统设计、研发、生产一体化的生产研发能力，已为全国超过75位大型客户提供超过400种车型的电池管理系统。
南方财经全媒体记者了解到，近年来，东莞多家上市公司借势原有产业基础，积极布局新能源汽车赛道，成为东莞新能源产业的领军者，为东莞新能源汽车产业强链补链提供了重要支撑。
例如东莞振华新能源，作为全球第二大覆铜板生产商的生益科技，在汽车领域早已深耕十余年，认证进入了全球领先的十几家Tier1汽车零部件厂商，且已形成批量稳定的供应渠道。新能源汽车零部件一般分为智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、汽车照明等几大类，目前生益科技已实现全系列产品应用覆盖。
值得关注的是，在整车制造、智能网联技术等板块上，东莞同样在发力布局。例如东莞振华新能源，已在动工建设的凯利东益(东莞)新能源汽车产业基地，将于今年10月正式投入运营，目前已提前进驻投产的有比亚迪股份有限公司、广州亚美科技。未来，基地将打造新能源汽车产业“三个平台+一个中心”完备体系。
球王会韩成钢表示，基于现有产业规模和现状，东莞应加强与深圳、广州等地合作对接，积极承接两地新能源汽车产业外溢资源，利用松山湖材料实验室等平台优势，重点培育壮大动力电池产业，补全补强整车制造、智能网联技术等环节。同时，依托本地现有基础，积极布局快递物流新能源车等细分领域，实现与大湾区其他城市优势互补和错位发展。
